据外媒报道，雅马哈近日发布了其新的雅马哈YDX MORO电动山地自行车系列。新车型采用了雅马哈最新的中档电动自行车电机，并采用了与以往不同的全新车架设计。

从图片上可以看出全新雅马哈YDX MORO电动山地车线展示了雅马哈新的专利待双双框架设计，配有在顶管和下管二者的分裂框的设置。分体式上管通过为后部避震器留出更多空间，使鞍座可以更低地放置。这样可以降低静止时的站立高度，并有助于在崎tough的技术地形上将鞍座降低，从而使骑手站在踏板上，不需要鞍座。

分体式下导管支撑自行车的500Wh电池，并以笼状结构保护它。这不仅有助于防止跌落时造成损坏或在碰撞时避免扭曲，而且与其他将电池隐藏在下管内的框架相比，更换电池的时候也更加容易。

雅马哈YDX MORO的设计还采用了典型陡峭的下管角度，从而使电池进一步向后移动，并更好地使自行车的重量居中。在这种独特的框架设计中，驱动单元与下管角度对齐旋转可以更好地与轴路径和地面对齐。

该驱动单元比其他竞争机型更易于安装在机架中。垂直放置在车架上，减少弯曲，增加间隙，并缩短后中心尺寸，使链条保持较短状态。由于驱动单元在框架中的固定位置，因此在转弯时将其塞入框架并随框架一起移动。

分开的上管和下管设计看起来很时尚，不过这仅仅是Yamaha YDX MORO电动自行车系列创新产品的开始。接下来，新的电动山地自行车将配备雅马哈最新的中置驱动马达Yamaha PW-X2，其独特的四传感器设置，可检测踏板速度、踏板扭矩、自行车速度和倾斜角度，以更精确地计算所需的踏板辅助输出。

此外PW-X2中使用的新型斜齿轮显然有助于降低电动机的噪音，这在电动山地自行车中尤其受欢迎。PW-X2还具有自动模式，不过不是自动变速，而是通过踏板辅助级别。启用后，它可以在Eco、Standard和High模式之间智能切换。另外新的EXPW模式，可增加辅助功能，使踏板节奏达到170 RPM。

在高踏板踏频下，此模式可用于技术部分或陡峭的爬坡，在这种情况下，骑手可能会迅速放下齿轮并踩踏所有东西，甚至在启动时也需要快速旋转踏板才能起身加速。

目前这款山地车的全部规格、价格和上市时间等还都没有公布。不过，有消息称这款山地车的售价可能不会低于4000美元（约合人民币27907元）。